热点关注近年来，涿州市秉持"借京强市"的发展主体战略，围绕北京做文章，加强与北京以路网建设为基础的设施对接，重点建设环北京半小时无障碍交通圈，快速发展的路网建设不断缩短涿州到周边城市的通行时间，提高了人流、物流、信息流频率和强度，推进了区域经济一体化发展。11月6日河北涿州新兴产业示范区开工建设，无疑又为促进涿州新一轮崛起、助推和引领河北省环首都经济圈发展注入了新的动力。
发挥区位优势 坚持对接零距离
涿州市位于北京南部，西邻涞水县，东接固安县，东北及北侧与北京市大兴区及房山区毗邻，距天安门62公里，地处大北京经济圈紧密层，位于京、津、保三角区中心地带。全市总面积742平方公里，辖15个乡镇、办事处、开发区，总人口63万，是中国优秀旅游城市、全国双拥模范城。涿州具备北京高能资源聚集和低成本优势对接的优越条件，成为汇纳百川的最佳商贸集散地。京广铁路、京港澳高速公路、廊涿高速公路、张石高速公路廊涿支线、张涿高速公路（建设中）、107国道纵贯涿州，19条道路实现无缝对接北京。在交通零距离的客观条件下，涿州主动加快了与北京市的经济交流，抓住首都高新技术企业受生产成本、土地等因素影响不断外移的时机，瞄准总部设在北京的央企和大型研究机构，通过不断建立和创新北京研发、涿州生产等模式，开展成果转化合作，促进智力资源和生产要素跨区域结合，实现经济发展资源无障碍流动和优势组合。
加速交通路网 实施同城规划
涿州东部的京白路，北起影视城连接线，南经白沟至白洋淀，是平行于107国道的一条南北干线，连通了京石高速涿州影视城连接线、省道廊涿路、廊涿高速公路、112国道、白沟和白洋淀，既减轻了107国道的交通压力，又加强了河北与北京的交通对接，也将成为保定南部连接北京的一条重要交通干线。连接涿州与北京的道路除了京白路以外，还有纵贯涿州西部的重要通道松兰路、涿州与大兴间的永码路、贯穿东西连接大兴的涿兴路，北京长琉公路东延后，涿州还将积极进行南北路延伸对接。涿州市公路网络建设坚持以"完善路网结构、提高服务水平"为目标，重点完善"五纵、三横、一环线、十四条放射线、十九条对接北京路"的路政设施，基本形成了以国省干线为动脉，县乡道路为骨架，通村公路为基础的公路网络体系。全市公路总里程870公里，密度为117公里/每百平方公里。实现了15个乡(镇、办事处、开发区)全部通油路，404个行政村村村通沥青（或水泥）路。
加大项目衔接 创造同城效应
京石高铁2012年建成通车后，将大大缩短北京和涿州的距离，12.5分钟即可从涿州到达北京西客站。京石高铁作为北京-广州-深圳-香港客运专线的一部分，将给环渤海城市群带来重大发展契机。新涿州站作为首站将在冀京交界的涿州境内建设半径5公里的新城区，实现在地理上与北京房山区搭界，扩大"同城"效应，在融入北京中加快涿州发展；借着北京轻轨修到房山苏庄的机遇，积极谋划推动北京轻轨涿州站项目，将进一步缩短涿州与北京之间的空间距离；全市实现日客流量一万九千人次的北京917路公交车运行的同时，今年还将重点建设并完成京南公交换乘站，它将成为保定区域乃至其他省市客车进出北京的大型换乘站，外地乘客将全部从这个站换乘北京通往涿州的917公交车进京，预计年客运量将达到5000万人次，届时，涿州客车站将逐步发展成为京南保北大型客运枢纽中心，带动人流、物流发展，在河北省环首都经济圈、环渤海经济一体化建设中发挥重要作用；随着首都第二机场选址大兴的尘埃落定，距离大兴区40公里的涿州，将依托国际性航空枢纽，以首都第二机场建设为契机，带动周边地区住房、商贸及公共设施建设，催生交通物流及其他经济要素，健全企业投资后续服务体系，在完善配套服务上抢占先机，依托便捷的交通设施，促进承接北京辐射"政策洼地"和产业园区建设，逐渐发挥梯度辐射效应，率先引领环首都经济圈建设和区域经济一体化发展。
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