热点关注6月初，河北交通运输厅传出消息，一条环绕北京、全长约940公里的高速公路将于2015年建成通车。京冀交通一体化进程全面提速，“北京新七环”概念急速蹿红，成为近期北京楼市最为火热的话题，并引发众多专家学者、开发商和代理行的热议。行家们对“新七环”给予肯定，同时也提出了一些合理建议。“新七环”必将有力推动环京区域楼市的发展和提升，但其成长成熟还有很长的路要走。
专家：
顾云昌
中国房地产业协会副会长兼秘书长
河北省当然希望将人口往当地吸引，因为城市化进程中，人口往哪里集聚，哪里就有发展的前景。但是城镇化不仅仅是发展房地产，吸引人去当地住，还需要有产业，不然就只是个卧城。光有“城”没有“市”不行，原来的方庄、望京都只有“城”的概念，没有“市”的概念，如果随着“大七环”的开通，在各个节点上串通起来形成一个个新的城镇，形成不同的产业结构、不同规模的卫星城镇，就成为城市的结合，对河北经济的拉动毫无疑问。
陈国强
中国房地产学会副会长
外环的提出与实施，有利于大北京经济圈的建立和环渤海区域经济互动，从而缓解北京交通、人口、资源的压力。但是，如果仅仅借大外环概念炒作周边区域楼市项目，借此将北京购房者吸引过去买房，依旧是居住在大外环，工作在北京市区的老模式，那么大外环的概念就更多的是一种炒作，因为从距离看，两地距离不适宜居住者每天两地奔波。
赵秀池
首经贸大学土地资源与房地产管理系主任
未来七环周边交通便捷，房价相对较低，会吸引一部分人到离北京较近的河北置业。随着这些区域的住房需求增加，房价也会有一定升幅。但房价上涨将是一个缓慢的过程，相对于交通的利好，周边教育、医疗等配套公共资源、就业机会等状况也是购房者着重考察的置业条件。
王东
北京市城市规划设计研究院总工程师
建“大七环”并不意味着“摊大饼”。如果要把大饼摊到北京周边100公里的地方，实在是太大了。道路的形状不能拘泥于一种模式，它可能是条状的环线，也可能根据山、水等地形来布置，还有可能只是一部分的环路。此次大七环规划修改的“重头戏”之一还应当是两轴两带的问题，尤其是在北京周边的新城，到底建多大、具体的规划是什么就是问题的焦点了，新城的规划也影响到了道路网的建设，新城之间的相互联系，以及与中心城市的联系都需要一个道路网来实现。
开彦
梁开建筑设计事务所执行合伙人总经理、总建筑师
北京已经修到六环路了，它对北京郊区以及河北省互相合作，互相渗透起到很大的作用。有了七环路以后，河北省的资源，这些周边的城市也流动起来，分担了北京的产业，对北京的发展也是很有利的。从规划的角度来讲，对城市群带的发展，又推进了一步，因此对北京和河北的发展都是利好的消息。也促进了大北京地区更好的合作。
陈志
北京房地产业协会副秘书长
环首都经济圈的发展，首先是产业的发展。目前，环首都经济圈的发展，通过交通的对接，使得部分人群在北京工作，在环北京区域居住，今后需要让北京的产业一层一层剥离到环北京的经济圈中去。其次，环首都经济圈的发展要靠北京经济圈的发展效益、带动环北京周边的“点”来发展。周边区域不能够只靠房产增值和土地资源重新配置来发展，而是要注重对人居环境、投资环境的提升。
莫修权
清华大学建筑设计研究院教授
首都周边的城市群落应当“错位经营”，北京是高密度的商业发达区，郊县就该发展环境优美、花园宜居的特色，才能形成合理、有效的互补。只有改变城市的形态，以一些高端产业来吸引相对高端的置业需求，可以借鉴长三角、珠三角的发展经验，这也是北京未来的“卫星城”发展的方向。
陈耀
中国社科院工业布局与区域经济研究室主任
目前，环首都经济圈尚处于培育的过程中，发展水平和国际上的大都市圈还有差距，但是前景比较好。首先，国内整体经济格局在北移，无论是投资、人口都呈现北上的趋势；另一方面，环首都经济圈城市形态较好，在京津冀大板块中，有北京、天津“双核”；再次，从国家层面到北京、河北地方的十二五规划，都提出了相应的目标。北京开始主动从集化效应向扩散效应的转变，河北也在积极谋划，借助政策指引实现自身发展。
赵弘
北京社科院经济研究所所长
环首都经济圈具有成为世界级都市圈的雏形和基础，各种资源充分。如北京创新资源密集，天津有滨海新区的产业化、制造业基地，河北则有广阔的发展腹地。环首都经济圈经济发展目前自身遇到的一个问题是区域市场化程度不充分，在一个完整的产业链条上河北经济还不够发达，整体产业基础还需要进一步夯实。
吴良镛
城市规划及建筑学家
作为世界大城市，未来的北京将有更大的发展，质量上将有更大的提高，现在的城市发展只是序幕。如果我们只是因循过去的决策，迁就现实，那必将重复过去的遗憾和失策。所以说，探讨大北京地区可持续发展的整体战略已经迫在眉睫。
陈云峰
中国房地产经理人联盟秘书长
大七环只是河北省主打的交通概念，并不是北京推行的规划概念，北京市规划委已经做了澄清，北京不会再走环状扩张之路，“大外环”的修建只是道路建设的概念，并不代表北京未来会将市域扩大到河北。未来很有可能是北京周边1小时车程距离的地方都形成城市群，这包括河北的廊坊、石家庄，乃至天津的宝坻、武清等地。
范恒山
国家发改委地区经济司司长
首都北京目前存在着交通堵塞、人口拥挤、创新能力不强、生态环境不好等问题。但解决这些问题不能就事论事，需要从长远角度考虑，比如，我从不认为北京的塞车问题是管理和技术问题，这里面涉及首都功能分解、首都定位等问题。打造首都经济圈将成为治愈北京“城市病”的关键，同时也是解决京津冀之间城市功能重构问题的一剂良药。
开发商：
毛大庆
万科集团执行副总裁
环首都经济圈的定位首先是更好地服务北京，保障北京，同时为北京拓展城市发展的纵深。因为经济圈的概念不只是一个物理形态的环，更多的应是一个资源互补发展的概念，哪些东西能和北京互补，哪些就能和北京发生紧密关联。企业对市场的发展、对区域的发展最敏感，经济圈的形成更多地要靠市场化运作和企业行为。大北京的发展一定是一个趋势，万科今后发展的战略也遵循这个趋势。
沈力男
泰禾集团总裁助理
北京摊大饼的扩张模式广受争议，但没有足够大、底子厚的饼，根本无法承载特大城市的孵化与辐射功能。把饼做大做厚是第一步，第二步才是城市内各区域配套与功能的完善。目前七环楼盘的客群还是以当地的客户为主、北京外溢客群为辅，除非七环的土地价格上涨，房价才有可能追涨，但短期内可能性不大。
吴艳
鸿坤地产集团京东区域副总经理
京津冀区域的联动发展，已经成为我国经济发展的第三大动力引擎。如何从真正意义上实现区域升级，实现符合养老、健身、休闲度假、宜居生活等主题的生活方式，承接首都“溢出”人群、产业，是目前所有开发商共同面临的课题。
代理机构：
郭毅
亚豪机构市场总监
在“环首都经济圈”购房的人群，目前分为两类，一类是自住，一类是投资。对于自住需求客群看重的是区域当前现状能否满足生活所需，包括交通是否便捷，各方面配套是否完备；而投资需求则着眼将来，政府投资倾向如何，产业规划如何，区域房价走势如何等。
黄章林
克而瑞信息集团品牌总监
“大七环”的概念比环京带听上去值钱多了。环京贫困带，貌似有这个讲法，所以房地产营销者必须改变它，由此有了“大七环”的概念。消费者也乐意接受这个提法，心理感受上就是住在北京首都了。不过，营销提法的改变不能实质性改观环北京小城市的发展状况，我们有理由相信大北京都市圈的繁荣，但是需要时间。这和大上海都市圈有很大的不同，大上海都市圈，因为江浙经济发达，这方面，河北不好类比。
张大伟
北京中原地产市场研究部总监
环北京房价上涨之所以比较厉害，有两个方面的原因：首先北京房地产市场的投资需求确实有所外溢；其次也与“环首都经济圈”题材的炒作有关。对投资者而言，变现很重要。但是在燕郊、固安这些地方，二手房市场需求很少，同一个项目的二手房价格和新房差价最多可以达到30%。因此，对于普通的投资者来说，燕郊、固安这些地方盲目进入是不合适的。
全忠
成全机构董事长
“大七环”意味着围绕北京成为国内超大型都市圈，这是有意思和值得期待的事，这是新城镇概念下的一种试验，也是一大发展趋势。对北京而言，“大七环”就是新外环，道路的连结，意味着把河北省的资源整合进来了；对河北省的土地而言，也会起到升值的效果；对开发商来讲，如果能预见到七环出现的可能性，也会提前做好七环周边的土地储蓄，也是有利的；对购房者来讲，北京四环以内的房子大部分人没有能力考虑，而五环、六环、甚至七环，能吸引者广大的刚需购房者。
公衍奎
华高莱斯国际地产顾问副总经理
目前最大问题是行政区划的作用太强，真正要激活环京楼市，必须要依靠轨道交通，而非陆路交通。目前环京的各个小镇和北京的直接联系更多，而河北各个小镇直接的联系较弱，“大七环”一连可激活更多土地。
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